最近几天，欧洲一些主流财经媒体都报道了这样一则消息。荷兰汽车经销商人彼德维尔兹(音译)向媒体宣称，他已经同中国陆风汽车公司达成了协议，将在27个欧洲国家代理销售陆风汽车，今年5月1日，“第一批汽车先销往比利时和荷兰。”据记者了解，在东欧几个国家，陆风也将同步上市。

　　“包括代理权这些具体的东西还在谈判，”陆风有关人士向记者表示，这个消息属实，但还不能透露更多的信息，“经销商考量了产品的质量和生产工艺，尤其是在价格方面的优势，对这个产品在欧洲的市场前景很有信心。”

 　　彼德维尔兹声称，自从媒体对陆风即将上市的消息做了报道以后，他接到了不少咨询电话，他今年准备卖出1000辆陆风汽车，其中500辆在荷兰销售。

　　尽管这区区1000辆还只是停留在“纸上”，但还是让一些欧洲汽车制造商发出了担忧的声音，担心“中国制造”的汽车如同“中国制造”的服装、家电一样，在未来席卷欧洲市场。

　　中国冲击波

　　“业界把这款略显粗笨的汽车看作是亚洲新一波汽车出口攻势的前锋，继日本、韩国的汽车制造厂家之后，中国车将涌进欧洲市场。”一位德国汽车分析人士认为，一款陆风汽车不会对欧洲的汽车制造业形成威胁，但其背后体现出来的中国汽车企业正在加速海外扩张的趋势，让欧洲汽车业很是忧虑。

　　来自中国的产品具有很大的低价优势，因为中国的生产商使用价格低廉的生产原料、设备和劳动力。“就生产成本而言，无论是日本、韩国还是其他任何亚洲汽车集团，都无法应付中国的竞争对手。”韩国锦湖(Kumho)轮胎集团总裁兼首席执行官吴世哲(Sae-ChulOh)做了一个具体的比较，“在中国，轮胎中所含的劳力成本约为4%，而在西方这个比例为30%。即使在韩国，现在也有18%。”所以，来自中国的汽车产品将具备很强的价格竞争力。

　　低廉的价格甚至让消费者不再重视这些汽车在技术上的不足之处。原本人们认为，欧美市场严格的标准会限制中国汽车进入，但这似乎也不会成为长久的问题。

　　“标准很严格，但不是高不可攀，中国生产的汽车达到基本的要求没问题。”资深汽车分析师贾新光说道，“欧美的汽车生产商是搬起石头砸自己的脚。”过去的几年，西方的汽车企业，大众、通用和其他大型汽车公司手把手地教会了中国人如何制造现代汽车，而那位德国汽车分析人士说：“如果中国向欧洲出口汽车，他们将会和欧洲的汽车商合作，掌握欧洲的汽车标准，了解相关的技术指数。”德国汽车工业经济研究所的梅宁教授也表示：“中国人有很强的学习兴趣和能力。他们现在已经符合了生产汽车的常规质量标准，并且可以保证生产的安全性。”比如中国的奇瑞汽车就已经贯彻了国际汽车业最高标准ISO／TS16949质量体系。