五国汽车车内空气污染管控比较

来源:消费者报道| 2013-07-24 12:24:22|

banner_1485_960

  奔驰C级车为何越开越臭?

奔驰C级车为何越开越臭?

  与普遍认为的新车气味不一样,和乔先生有类似经历的奔驰车主形容自己的汽车是“越开越臭”。不少车主曾告诉《消费者报道》记者,奔驰C级车的异味在一年多之后才慢慢散发出来,而且越来越严重。

  进入2013年,深圳奔驰车主曾多次组织集体维权活动,以此引起奔驰中国对C级车异味问题的重视。

  对此,梅赛德斯-奔驰(中国)销售服务有限公司不得不做出回应,其称C级轿车的异味来源主要是车厢内的地毯。奔驰公司在一份媒体声明中解释, “北京奔驰在2010年上半年以前生产的C级车地毯有可能随着时间的推移由于各种原因而产生令人不悦的气味。”

  五车企陷多环芳烃风波

  今年4月8日,中央电视台报道了其与一家汽车网站联合检测的国内多款汽车的方向盘、靠枕等零部件污染情况,报道称发现其中强致癌物多环芳烃含量严重超出德国GS安全标准。

  据《消费者报道》记者了解,央视的报道确实存在漏洞。不过,在目前国内有关车内空气污染标准不够清晰,检测方式不够权威公正的情况之下,多环芳烃是否超标,超标多少仍然是一个疑问。

  据记者了解,目前国内并无专门针对汽车内多环芳烃含量的严格标准。央视报道与企业声明中使用的德国GS标准,实为2011年11月29日公布的新版《ZEK01.4-08》文件,其针对产品中多环芳烃的含量作出了限值要求。

  根据德国GS标准,此次被点名的车型并非如报道所说的严重超标,除长安悦翔汽车被检出每公斤23.5毫克外,现代新胜达等车型的检测结果均无超出每公斤10毫克的标准。

  五大跨国车企回应车内空气污染

五大跨国车企回应车内空气污染

  此前被曝光使用有毒沥青阻尼片的德国车企奥迪与宝马,对问题均作出“采取与原产国一样标准”的回应。

  国内汽车网站“车问网”曾做了一份《健康汽车检测报告》。在该份报告中,上海通用雪佛兰爱唯欧汽车因含有强致癌物多环芳烃被评为“有风险”级别。而《消费者报道》记者致电通用汽车美国总部,被告知该款车型完全由上海通用组装,与美国总部不存在直接联系。

  6月,针对愈演愈烈的奔驰车主投诉车内空气的情况,生产厂家北京奔驰终于作出明确回应,称“令人不悦的气味”实为有机物丁酸,但该物质并不会造成对人体健康的威胁。同时,北京奔驰并未对车主检测的车内TVOC含量超标作出回应。

  如何改善车内空气质量?——五大汽车生产国管控对比

如何改善车内空气质量?——五大汽车生产国管控对比
如何改善车内空气质量?——五大汽车生产国管控对比

  2012年3月,中国正式实施了第一部有关汽车室内空气质量标准——《乘用车内空气质量评价指南》(GB/T 27630—2011)(下称《指南》)。该指南对车内空气中的8类有害物质:苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛进行了限制要求。不过,该份评价指南仅为推荐性标准。

  对比德、美、日、韩四大汽车生产国管控汽车车内空气质量的标准,可以发现,中国《指南》中所制定的标准并不是许多人想像中的那么低,有些要求甚至是更高。不过,标准始终是纸面上的东西,真正的做法,又是另外一回事。

  奔驰车主维权团:对抗车内污染新力量

奔驰车主维权团:对抗车内污染新力量

  在不久前结束的2013年深港澳车展中,一次奔驰车主的集体维权活动引起全国的广泛关注。如果说上半年的奔驰投诉与维权只是一撮人的小打小闹,那么深港澳车展则把整个奔驰C级轿车的异味事件推上了高潮。

  在传统维权途径面临着失效和困境的时候,这一民间维权群体虽因其“行为艺术”般的维权方式存在着争议,但从中或也可窥见中国消费者维权运动的一种雏形,一种力量。[...详细]

  奔驰车主维权实录

1491

  对奔驰车主来说,维权是最无奈的举动。“只要是正常渠道的投诉可以得到厂家的回复,我们车主都不会选择集体维权这种方式。”车主反映,奔驰的态度实在是傲慢,从来没有给出过任何的诚意。“作为单独的消费者我们引起不了他的重视,只能联合起来组建一个团体。”他们被迫走上一条靠行为艺术维权的艰辛之路。

责任编辑:NN031

精彩图集

互动评论加载中…
oumin@189.cn kanmiaochen@21cn.com liyg@21cnsales.com ibm2012cd@21cn.com Athena_1a@21cn.com 1994004509@qq.com Athena_1a@163.com
-->