新华网山东１月２６日电（记者王汝堂 齐中熙）胶济铁路重大交通事故联合调查组新闻发言人、济南铁路局局长陈功２６日接受新华社记者专访时说，２３日夜间发生的胶济铁路重大交通事故原因查明，负责施工的施工队为没有资质的包工队，违反铁路运营多项规定，导致惨祸发生。

　　据介绍，胶济铁路目前有２条铁路线，客车与货车混跑，提速困难，将来要建成４条铁路线，实现客车、货车分开。为此，铁路部门确定建设２座立交桥解决这个问题，但铁路运输不能停，因此，临时在山东省安丘市与昌邑市之间设立２条便线，腾出地方建设立交桥。这２条便线，上行线已接通，这次出事故的是下行线的施工。

　　调查表明，中铁十六局胶济客运专线指挥部第十一施工队严重违法违规施工。按规定，胶济铁路动车组运行速度为时速２００公里，全线实行贯通式栅栏封闭，新设便线也全部用栅栏封闭。但２３日晚，施工人员在计划时间前强行砸开工作门的锁进入运行线路，导致事故发生。

　　按铁路部门规定，正式的铁路职工才能上线作业，农民工不准上线作业。陈功说，失事的这个包工队没有施工资质，其施工资质是伪造的。他介绍，１月２３日２０时４０分左右，施工队小队长徐芳安（已在事故中死亡）实施了砸锁行为，将农民工带入。此时，便线尚未开始限速４５公里，时速２００公里的动车组线路仍在营运。农民工进入时速２００公里的线路，在铁路线上活动，２０时４８分左右事故发生，造成１８人死亡，９人受伤。

　　有关方面将对包工头朱祥财依法追究法律责任。有关管理人员也将被追究安全管理责任，受行政处分。

　　２３日２０时４８分，北京开往四方（青岛）的Ｄ５９次动车组列车，运行至济南铁路局管内胶济线安丘至昌邑间时，发生了重大路外交通事故，造成１８人死亡，９人受伤。截至２６日上午，９名伤员中已有２名出院。