专题：胡锦涛温家宝关注山东淄博旅客列车重大撞车事件

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    “4·28”特大事故虽然已经有了初步原因分析，是因超速及济南铁路局漏发限速令导致，但那条因修建“新建客线大尚庄特大桥”而临时建成的“S”形弯道究竟符不符合铁路施工标准，却无从得知。就在事发后不久，“新建客线大尚庄特大桥”工程事故段开始复工，在那里施工的中铁二十局施工工人，竟有不少是来自四面八方的临时工。  

   “你有资格证吗？”当记者在事故现场附近的“新建客线大尚庄特大桥”桥墩施工现场询问施工人员时，得到的答复都是摇头。

    今年56岁的王某来自山东省菏泽市，他只花了几天的时间，便“学”会了如何从一个建筑工人变成铁路工人。据他介绍，中铁二十局在该处的施工队队员们互相都不是太熟悉——每隔几天就会有个新人来报到。

    工地临时竖起安全告示牌

    《营业线施工“八不准”制度》中规定：领导不到位不准施工、监理人员不到位不准施工。但记者昨日在施工现场连续询问多名工人，都未能问出所谓的领导和监工到底在哪里。

    另外，2006年3月1日起实施的《铁路建设工程质量管理规定》明确规定：从事铁路建设施工等的单位及主要从业人员，应当取得相应等级的资质证书和个人执业资格。

    记者来到施工现场时，目睹了几名工人临时竖起《营业线施工“八不准”制度》及中国铁建《十项安全生产措施》两块告示牌。

    据了解，正是由于“新建客线大尚庄特大桥”的修建，原胶济线临时修建了“S”形弯道作为胶济线桥接，绕过施工现场，弯道位于胶济线货车轨道与客车轨道之间，限速80公里，全长超过600米。“S”型弯道的修建单位目前尚不清楚。但作为正式胶济线一段的“新建客线大尚庄特大桥”，目前在施工规范上已经存在隐患。(本文来源：金羊网-新快报)