问：铁道部门在投资、融资方面会否进行改革？民营资本是否能进入铁路建设？

    刘志军：铁道部门的改革一直在进行，而且还在不断地深入推动。这个改革是多方面、多层次的，包括融资体制等多方面都会进行改革。我们也欢迎各种资本、包括民营资本参与铁路的建设和发展，在各领域都全方位开放。

    问：有没有时间表？

    刘志军：这个改革是一个渐进的过程。时间表是有的。今年的改革是多方面的，首先是投资体制的改革，这里的力度是非常大的。无论是基础设施还是移动设备，还是其他方面，都欢迎各界人士、以各种形式进行投资。现在，我们已经发布了各界参与铁路投资的目录表，下一步将进一步向社会发布。

    但是，中国的铁路改革必须要结合中国的国情、中国的路情，需要渐进的，而且注意度的把握。

    3至5年内主干线实现客货分线

    问：目前中国铁路的情况是怎样？

    刘志军：中国铁路目前最大的问题就是不适应经济社会的发展。也就是铁路运行满足不了人民群众出行的要求，也满足不了经济社会对铁路货物运输的需求。那怎么办呢？党中央和国务院非常重视铁路的发展，我们现在要坚定不移地贯彻中央和国务院“好字当头、好字优先”的要求，加快铁路发展。

    十一五期间，我们将开工建设7000公里的客运站线，有1万公里的路网建设和货运大通道。既有线路也要进行提速的改造。我相信通过三到五年的努力，我们中国铁路的主要干线，如京广、京沪等大干线就可以实现客货分线。客货分线实现了，铁路的运力就会得到极大的提升，生产力得到极大的释放。旅客出行和货物运输比较困难的局面会大为缓解。

    京沪高铁有可能上市

    问：京沪高铁目前已动工，是否需要引入外国资本或技术？

    刘志军：中国目前的经济实力、科技水平来说，建设这样一条铁路，我们有足够的信心和把握，没有任何问题。

    问：除了京沪高铁外，还有哪些铁路允许外资进入？

    刘志军：我们所有的铁路都欢迎各种有兴趣的资本进行投资。

    问：京沪铁路是否会上市？什么时候能上市？

    刘志军：京沪铁路是中国目前最优质的铁路资产，我相信这个机会是完全有可能的。但具体什么时候上市，不完全取决于铁道部，还涉及到其他部门，还要依法行政。问：那会到海外上市吗？

    刘志军：这种可能性也是存在的。

    经过冻灾，证明铁路是可以有保证、可以信赖的

    问：今年春节前后，中国受到冰冻灾害，铁路运输陷入瘫痪。那么，在日后的路网建设中，会否因此提高建设标准？

    刘志军：首先，我要强调一下，铁路没有瘫痪。经过此大灾难，对铁路确实是一个考验。但总的来说，我们经过抗灾救灾取得的阶段性成果，有三条最基本的经验可以总结：

    一是党中央、国务院的英明领导、正确的决策、果断的指挥。特别是党和国家领导人深入一线，给全国人民极大的振奋。

    第二是各级机关、党委、各行各业、中国人民解放军、武警部队、公安干警、铁路职工以及全国人民，都参加了备战，取得了非凡的成绩。

    第三是中国共产党领导下的社会主义优越性得以充分体现。

    这个成果是丰硕的，这些经验是宝贵的。比如说，大家都很关注的，广州地区十天能够运送旅客350万，这在全世界是没有一个国家能做到的。只有中国共产党领导下的中国社会，在社会主义优越性充分发挥的情况下才能做到的。放眼全世界，哪个国家能在10天内运送350万人？据我几十年从事的交通工作经验所知，没有一个国家能够做到。

    当然，也有些同志对铁路部门的工作提出了意见。我认为这些都是对铁路部门工作的一种肯定与帮助。鼓励和表扬，我们不能骄傲；批评我们，也是对铁路的关心和促进。作为我们，把批评与表扬都始终作为改进、改善铁路部门工作的动力，所以我们都欢迎。

    问：有什么经验和教训吗？

    刘志军：应该说是有非常宝贵的经验值得总结。第一是要加快铁路的发展。第二是重新考虑电力机车和内燃机车布局的合理性。车站的设计也要考虑到旅客运输的实际需要，满足旅客在困难情况下的候车需要。这些都是需要总结的。还有发电机、发电车的储备问题，这些都是可以总结的，非常可贵的。

    问:您陪同了总书记和温总理前往一线救灾。在救灾的指挥和协调上，有什么可以总结的吗？

    刘志军：这次我有幸地陪同总书记和温总理参与抗灾救灾，另外和各级地方党委政府、国家各机关各部门、解放军、武警公安干警等各方各面，都一起服从指挥。越是在困难的情况下，中华民族伟大的凝聚力就体现出来了。共产党领导下的全国人民“一方有难、八方支援”的精神充分的体现出来。所以在协调过程中没有任何的困难和障碍。

    问：这次雪灾的影响是不是放大了这种铁路运输和需求的供给矛盾？

    刘志军：这次低温、雨雪冰冻灾害，一方面进一步看到了铁路在国民经济运作中的重要，一方面也看到铁路适合于经济社会的发展。所以，根本的问题是加快铁路的建设和发展。

    问：是否会提高铁路的建设标准？

    刘志军：建设标准是具体问题具体分析。比如说，各级铁路都有不同的标准。你看看，这次灾害中，铁路自身的问题并没有造成严重的影响。所以，它还是有保障的、可靠的。

    京津城铁票价将较高

    问：京津城铁奥运前将投入使用，它的票价如何？是否还会有其他的奥运专线？

    刘志军：京津城际快铁在奥运前运行，我们是有足够的信心。至于价格如何，我们还在考虑中，还要经过国家有关部门的批准。目前还在研究，没有最后定下来。但是我们会考虑到中国发展初级阶段的实际情况，也要考虑到它作为当今中国最高水平的铁路线，它的票价还是需要与现行票价的区价。

    问：那么说它会比现在的票价高？

    刘志军：可以这么认为。

    问：那么班次呢？

    刘志军：从理论和设计上，是可以达到三分钟一趟。它的输送能力是相当强的。

    问：还有其他的运输线吗？

    刘志军：奥运的不光是这条线。因为我们是以北京为中心，辐射到东南西北各方面，都会有动车组等运输线。