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编者按:在持续见诸官方媒体的一片质疑声中,广州“双禁”中的禁电动自行车政策如期实施,市区禁摩政策亦已实施。从广州到北京,质疑仍在继续,合法有序的抗争行动正在进行。这将是一次足以载入史册的公共政策大讨论。
聚焦  
广州禁行电动车背后是交警利益驱动?
  据媒体报道,和前些年珠海等地“禁电”一样,广州和常州的“禁电”都引来了广大民众一片反对声。那么,这样的地方政令是怎么样出台的?又是什么原因使得地方政府排除“阻碍”力推禁令? [详细]
·广州“禁电”首宗诉讼案 告交警扣电动车败诉
·广州“禁电”案 交警被指作伪证
相关法规
《中华人民共和国道路交通安全法》:区分“机动车、非机动车及行人”三类,对于机动车则采用平等而统一的规定。
《中华人民共和国道路交通安全法》第58条规定:残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时,最高时速不得超过十五公里。
《广东省道路交通安全条例》规定第14条:电动自行车、残疾人机动轮椅车等安装有动力装置的非机动车实行登记制度,经公安机关交通管理部门登记后方可上道路行驶。地级以上人民政府在本行政区内对电动自行车和其它安装有动力装置的非机动车不予登记、不准上道路行驶作出规定的,应该公开征求意见,报省政府批准。
处罚细则(来源于记者与交警答问):驾驶超标“电动自行车”上路属于交通违法行为,将扣留车辆,并对驾驶员分两种情况进行处罚:(一)对未取得机动车驾驶证驾驶机动车的驾驶人,罚款500元,并可处以15日以下行政拘留。(二)对持摩托车驾驶证驾驶机动车的驾驶人,按驾驶无号牌机动车,罚款100元,记3分。
·它山之石:外国对电动自行车的行使规定
广州成了“只禁城”?

禁小排量汽车

禁摩托车

禁电动自行车
小排量汽车:从禁到解禁历时四年
  广州从2002年5月开始,限制广州市排量1.0升以下车辆行驶内环路和市区主干道。2006年初,国务院办公厅转发了发改委等六部委《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车意见的通知》,明确要求3月底以前,各有关地区必须清理限制性措施。4月,节能环保型小排量汽车在广州正式解禁。
 ·人大:"禁微"不可动摇 政协:"小块头"应是方向
 ·中央介入是解决地方“限小”惟一出路
摩托车:从限时限路段到全面禁止
  广州从2004年5月1日开始,市区特定路段特定时间限摩。2005年1月,市府举行“限摩”听证会。2006年1月1日,东风路全线全天24小时禁摩。2007年1月1日后市区全面禁摩。
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 ·广州禁摩第二阶段 两大阵营热辩东风路全天禁摩
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电动自行车:从默认到“突然死亡”
  广州对电动自行车上路一直是睁只眼闭只眼。2006年6月5-12日,广州市公安局连续召开三次征求意见座谈会。原定8月1日起禁电,结果拖到11月14日突然宣布市区禁电。
 ·广州市区8月1日起 将全面禁止电动自行车
 ·广州下月电动车上路罚50元 11月15日起禁上路
国内其他城市做法
  2005年,珠海封杀电单车被指于法无据,遭90%网民反对。
·广东佛山、东莞拟禁止电动自行车上路
  从2003年到2005年,海口三次重申禁电,但现在却处在一种默认状态。
·2006年1月,北京市正式对电动自行车“解禁”,车与电池均须备案。
民间应对
  广州街头悄现隐形电单车:电池隐蔽、车身轻巧、冒领牌照。
·深圳街头出现人力载客自行车
争议禁电单车
编者按:这是中国绝大多数城市、特别是首都北京由“禁行”到“放行”电动自行车之后,第一个再次决定“禁行”电动自行车的城市。
赞成:不安全,存交通隐患,全面禁止!
  “现在广州老城区有时还看到电动自行车在路上穿梭,甚至抢道,很危险。如果允许电动自行车上路,等于白禁摩。”
 ·超标电动车去年致死6人 广州市区全面禁止电动自行车
 ·11月15日起全面禁止电动自行车上牌上路 七成市民表示支持
中立:电动自行车限比禁好
  大部分人认为,对于符合标准的电动自行车,限比禁效果更好。
 ·建议建立报废和回收制度 30万辆电动单车由政府买单
反对:违法,政府懒政,环保
  被用来说事的电动车的主要缺陷,几乎都能在小汽车身上找到,而且小汽车的类似问题更严重。但电动车具备的公益性,小汽车则基本不具备。
 ·电动车禁行:冲突,又见法律冲突 禁行电动车,开个通报会就行了吗
 ·偷懒的政府与披着羊皮的电动车 全面封杀电动车无异谋财害命
 ·广州要封杀电动自行车背后的利益集团 刘德华骑电动车宣传环保
相关专题回顾
她在广州的大街上飞上天堂(之二)
她在广州的大街上飞上天堂(之一)
广州治安满意度之争
飞车抢夺罪加一等
往日调查 11月24日前数据

您对广州“双禁”态度:
A.支持“双禁”
B.强烈反对“双禁”
C.支持禁摩,反对禁电
D.反对禁摩,支持禁电
E.无所谓
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禁摩,何以善后?
编者按:广州的确是个开放的城市。著名的3大报业集团属下媒体,包括广州市属下媒体,最近都在炮轰市政府的“双禁”政策。富人政策也好,懒政也罢,决策者若没有权力的制约,出“新政”容易,改就难了。
禁摩会让路面变得更宽?
  道路越紧张,越要计算通过率,一辆轿车占用的道路资源是摩托车的6-8倍,此番一禁,有14%的人考虑要买轿车,禁摩省出来的道路很快就会被新增的汽车占满。
 ·林元和:解决广州塞车问题 亟须提高市民素质

塞车不仅仅是摩托问题
疲惫的公交系统如何承载?
  广州市在公交未作投入时就要禁摩,禁摩禁出来的运量只能使本已疲惫的公交系统压力更大。
 ·网友来论:好处赶不上坏影响 东莞禁摩60天见闻
 ·趁公交"盲点"吸引商场员工 蓝牌车夜间超载揽财

广州公交超载挨罚引争议
假如犯罪分子换种工具作案,禁或不禁?
  摩托车,工具而已,蟊贼骑着摩托车抢劫,抓贼是正招,禁摩是昏招。
 ·东莞副书记:警惕"双抢"分子转向公交作案
 ·深圳团伙开假的士诱人上车强奸抢劫

禁摩后汽车党抢劫全程
援助禁摩失业并未面对真问题
  我们的很多政策,都是粗读起来觉得解决了一个大问题,仔细分析却发现,其实只是在大问题里面画一个小圈子。
 ·禁摩令尚未实施 摩的已开始“战略转移”
 ·全面“禁摩”临近 报废办理期限延长3个月

专场招聘会仅来一司机
双禁离和谐有多远?
广州禁摩禁电单车离中央的和谐有多远?
  也许因为广州经济发展很好,很多干部以为可以倚靠大的经济项目而少顾其它,所以现在很多思维和作为仍可以停留在过去,无动于衷的远远站在建设和谐社会的要求之外!
 ·“沈阳禁行令指向摩托车电动自行车”应三思
 ·广州禁摩禁电单车:公然违法、强权的禁令
 ·南方都市报社论:禁摩禁电,请为无力者心怀愧疚
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