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　　　广州举行地铁票价方案听证会 部分代表对定位提出质疑

　　多数听证代表选择方案三，但建议调整起步价和扩大优惠范围，票价计算应精确到1元以下

　　专题撰文 时报记者 刘 玺 见习记者 孙婷婷 周芳

　　专题摄影 时报记者 萧嘉宁 郭柯堂

　　广州地铁线网票价方案听证会昨天上午在广州大厦举行， “三套备选方案都不是市民期望的降价方案”，由于地铁公司提出的三套方案中第三方案明显优于第一、二方案，多数代表在提出修正意见的基础上给第三套方案投了赞成票，没有代表赞成第一、二方案，代表们提及最多的完善之处即是调整起步价和扩大优惠范围。 

　　“非要选一个只能选方案三”

　　根据最后统计，28名听证代表中有2人完全同意方案三、21人在向第三套方案投赞成票的同时表示该方案的修正空间比较大，并提出了自己的意见。

　　广州市社科院代表蔡国萱表示了自己的“无奈”，“虽然第三套方案修正的空间比较大，但由于听证材料对方案三论述最详细，对一、二方案论述比较粗略，因此只能选择方案三，有点无奈。”

　　广州市政协委员丁延辉表示：“这三个方案都不是市民期望的降价方案，第三个方案相比较第一、二个有明显的优势，所以如果非要从这三个方案中选一个，那只能选第三个。”

　　此次听证会上代表们的这种情绪并不在少数，代表们认为“相对于前两套方案来说，第三方案的票价最为便宜，但是完全还有进一步优化的空间。”其中提及最多的完善之处即是调整起步价和扩大优惠范围。

　　四名代表提出第四方案

　　包括乘客代表时报记者卢晓曌在内的4名听证代表提出了有别于三个备选方案的第四套方案。以卢晓曌代表提出的新方案为例，她根据市民来电来函的意见提出了第四套方案：起步里程由２元４公里延长至５公里、５～１０公里为３元、１０～１５公里为４元、１５～２５公里为５元、依次类推２５公里以上每１０公里加收１元。

　　这样计算下来，1、2号线的全程票价与地铁公司提出的第三方案一致，仍为5元，但25公里内的阶梯分级由5个减少为4个，但中短途旅客的开支大大减少，也体现了长途旅客“递减递远”的原则。虽然每人次票价有所降低，但吸引了更多的客流票务总的收入不会减少。旺盛的人流还会进一步带动地铁商铺、广告的价值提升。

　　并建议地铁仿效番禺的屋村巴士，建议对经常长途乘坐地铁的乘客推行月票制，既保证地铁的客流、又降低乘客的成本。