广州地铁昨日连发故障 2号线爆响乘客尖叫

       广州地铁昨日连发故障，地铁公司迅速采取措施排除，并对此深表歉意

　　■统筹：新快报记者 陈海生

　　■采写：新快报记者 张秉璐 王吕斌 徐娜 陈海生 实习生 王会涛 朱烁然 陈慧敏

　　■昨日上午10时30分许，地铁3号线一列列车在体育西路-珠江新城区间发生故障，停车14分钟。

　　■昨日上午11时05分，有乘客称，在杨箕换乘5号线时，站台正通知列车延误消息。

　　■昨日上午11时32分许，地铁2号线一趟开往嘉禾望岗站的列车在驶出越秀公园站时，列车爆响致火花闪现。

　　乘坐地铁4个站竟花了一个多小时，每个站几乎都要停上十几分钟；更让人心惊的是，行驶中的列车在隧道处，竟然传出爆响声，还闪着火花，乘客被紧急疏散……昨天上午，广州地铁3号线、5号线和2号线先后发生故障。事发后，地铁公司立即组织应急处理，疏散打火列车上的乘客，并启动预案疏导延误车辆，故障很快被清除。地铁公司对此深表歉意，将继续加大车辆等设施设备的检修力度，减少此类事件的发生。

　　3号线多趟列车大延误

　　昨日上午10时30分，一趟从天河客运站开往番禺广场的列车，在行至体育西路站和珠江新城站之间发生故障停车20多分钟。导致该线的多趟列车大延误。乘客卢先生说，他从体育西路站到客村站，4个站竟然花了一个多小时。据当时车上的乘客反映，延误的列车在每个站几乎都要停靠很久，个别站甚至出现停车20多分钟的情况。很多人对突如其来的情况感觉措手不及，一些人的出行计划不得不做出改变。延误所造成的影响持续了一个多小时。

　　市民刘小姐反映，昨日上午11时05分她在杨箕换乘5号线时，站台正通知列车延误消息，“第一趟车延误了足足有六七分钟吧”。

　　地铁公司否认5号线延误

　　无独有偶，在上午11时30分许，地铁2号线也发生故障。一趟开往嘉禾望岗站的列车在驶出越秀公园站时，车顶与接触网发生剧烈摩擦。有乘客看到，列车尾部尚未驶离站台因摩擦导致火花闪现，同时还能听到两声爆响。据乘客李小姐回忆，当时车上乘客都吓得尖叫起来；列车被紧急刹车后继续向前行驶。地铁工作人员在广州火车站站对故障列车上的乘客作了紧急疏散。

　　不过，针对有乘客反映5号线延误的说法，地铁在回应中予以否认。

　　地铁回应

　　深表歉意 将加大检修力度

　　昨日上午11时32分，地铁2号线越秀公园站前发现接触网绝缘子故障打火花，上午11时36分再次打火。地铁公司立即组织应急处理，6分多钟后确认不影响安全行车后，恢复正常行车。接触网绝缘子打火原因在今晚收车后将全面检查、调查。

　　昨日上午10时30分许，地铁3号线往番禺广场方向，一列正线列车在体育西路-珠江新城区间发生故障，地铁公司迅速启动预案实施救援，并投入备用列车上线加强疏导。上午10时40分，故障被清除，线路恢复正常行车。

　　受故障影响，3号线上行方向（天河客运站往番禺广场）中断14分钟，导致全线部分列车晚点。其间，客村站、珠江新城站和汉溪长隆站实施客流控制，线网各站退票共97张，地铁公司派出赠票78张。地铁公司对此深表歉意，将继续加大车辆等设施设备的检修力度，减少此类事件的发生。

　　2号线惊魂

　　列车爆响闪火花 乘客紧急疏散

　　坐在地铁，突然看到隧道里闪着一阵火光，接着是两声“砰、砰”的闷响……乘客陈先生回忆起当时情况仍心有余悸。而昨天中午12时06分，惊魂未定的网友“小太阳BLS”发微博说：“刚才坐地铁，差不多到越秀公园站，突然听到‘轰’的一声响，仲以为是停电，继而见到许多火花散落，车内的人大惊，大约过了几秒，列车开动，间中还有‘噼里啪啦’的响声，终于安全到站，警察冲了过来让我们赶快下车，走出车箱，闻到一股浓烈的烧焦味道，真是好险!”乘客李小姐表示，“当时我眼睛一直在找安全锤。”

　　急刹车有女乘客大叫

　　昨日上午11时30分许，陈先生从公园前站上车，乘坐由广州南站开往嘉禾望岗方向的2号线列车，当时他站在第一节车厢靠近车头处。当列车放慢速度，正在驶入越秀公园站时，陈先生发现车头前方的隧道里闪出一阵火光，随即而来的是“砰”的一声闷响。

　　“这种响声，好像放了一个大鞭炮一样。”陈先生说，正当他一头雾水时，列车立即急刹车，但刹车没有完全刹死，不一会儿列车才完全停下来。突然，列车内的灯光全部熄灭，空调也停止了运作，一些女乘客吓得大叫起来。

　　“没有空调很难受，当时还有人想拉开车门，但是列车没有对正屏蔽门。”陈先生心有余悸地说，幸好十几秒后灯光重新亮了起来，空调口也送出了凉风。随后，列车开始缓慢倒行，车门对正屏蔽门后才打开。一些担心地铁故障的乘客下车，改乘其他交通工具，而陈先生和大部分乘客觉得只是“小事一桩”，便等待着列车继续开行。

　　警察疏散乘客

　　约两三分钟后，陈先生所乘的列车再次起动，但只开行了几秒钟，陈先生的心又悬了起来。“车刚刚开出，一进隧道，车顶前方又闪出一阵火光，又是一声像爆炸的响声，而且有烟雾从车窗外飘过。”陈先生说，这次列车没有停下，而是继续往前行驶，陈先生悬着的心等列车停靠在广州火车站站才放下。

　　“看到车停在站里，门打开了，我才觉得平安了。”陈先生说，车停稳后有警察和地铁工作人员跑进车厢，要求所有乘客下车，但并未表示发生了什么状况。下了车的陈先生还发现，车头上方有一阵焦糊味传来。

　　所有乘客下车后，事发列车空载着驶离广州火车站站，大约五六分钟后，下一班列车驶入站台，站里并没提示有地铁故障，而陈先生又一次硬着头皮和一些候车乘客登上列车，幸好列车再没有发生突发状况。

　　未见列车延误

　　昨日下午1时许，新快报记者赶到越秀公园站看到，广州南站开往嘉禾望岗方向的隧道口处，有十多名工作人员在站台上和轨道旁，打着手电筒查看轨道上方线路，但这些检查工作并没有影响到列车运行。该方向列车平均两分钟一趟，最长发车间隔约5分钟。记者在该站的近一个小时内，未见乘客滞留情况。

　　“这条线路没有延误情况，发车间隔时间长短，只是调度的原因。”越秀公园站值班站长表示，昨日上午11时33分前后，有两列连续驶离越秀公园站的列车，刚出站台往广州火车站方向进入隧道时就发生事故，当时站台工作人员也发现车头有火花现象，和一些响声，但并没有爆炸，也没有发现明火。

　　3号线延误

　　■微博记录

　　四站开了近一小时 隧道很黑乘客害怕

　　在昨天上午10时30分许，地铁3号线发生故障时，网友“David_Rao”正好就在那趟列车上。列车驶往番禺广场方向，在体育西路和珠江新城站之间发生了故障。

　　故障车被推着前行

　　“上午10时21分，车刚开出一会就突然停在隧道内，车厢内电子线路牌上所有的站灯都变成了绿色了。”“David_Rao”回忆，当时车上的空调也明显开得比平时大。列车一直停在隧道中，没有任何广播提示发生了什么事，更没有解释或安抚。车上有乘客开始不安、有人张望着窗外，但是隧道内很黑，赶时间的人开始烦躁，胆小的女乘客担心害怕起来。

　　直至上午10时45分，该车后方突然出现了一趟救援列车，乘客才知道列车没有动力前行了。该车推着故障车至珠江新城站后，乘客下车转车。

　　“David_Rao”说，转车前他乘坐机场南方向发出的3号线北延段列车是没问题的。回想起那一幕仍心有余悸，“真系吓到鼻哥窿都冇肉吖！几惊黎多次动车事件（真是吓到鼻孔都没肉了，真怕动车事件再次发生）。”

　　就在这趟列车在故障起，影响就如多米诺骨牌一样，接二连三，长达1个多小时。

　　四个站竟然开足55分钟

　　“10:30，地铁3号线在华师站停了”、“10:37，在岗顶站又停了……我什么时候才能到家”、“10:43，对面的班车又走了一趟，我们还没动”、“10:45，唉，全体乘客下车”、“10:59，耶，终于开了，希望在石牌桥不用临时停车”、“11:01，果然……”

　　昨天上午10时20分，从新东方刚下课的马同学亲历了自己乘坐的那趟3号线延误的全过程，并把抱怨不断更新在微博上。

　　从五山站到体育西路站只有四个站的距离，原本列车最多也只需十几分钟即可跑完，但昨天却整整跑了55分钟。10时20分上车的马同学，直至11时15分才到达体育西路站。

　　马同学描述，从五山到华师才一个站，列车却停了很久都没动，广播一直在说“临时停车”。好不容易列车终于开动了，但到了岗顶站又停了。“这一次停的时间比较久，很多人都不耐烦起来。”车门大开，屏蔽门也大开，丝毫没有要关上的意思，“对面的列车开走了一班又来了一班，我们的列车丝毫没有动的意思。”

　　8分钟后，工作人员开始疏散车上乘客，“她让我们下车，说是信号故障”。

　　广州地铁，你怎么了？

　　一天多起故障，广州地铁，你怎么了？

　　对于这一覆盖整座城市的巨大交通网络来说，每天高速、高密度地运载着数百万人穿梭，一个小疏忽，就将引发“蝴蝶效应”般严重后果。在昨日地铁2、3号线发生故障之后，直到昨晚乘客大都惊魂未定。尽管有惊无险，但不少人在以为灾难即将降临的那一刻，想知道如何逃生。摇晃的列车会撞上隧道吗？火花剧烈了会燃烧车体吗？逃生锤能不能起作用？下次是否还会那么幸运？

　　列车打火花正常吗？

　　据知情人士解释，昨天地铁2号线发生的接触网绝缘子故障打火花现象，应是列车顶部与接触网发生不正常摩擦引起的。接触网是地铁供电部分，电弓是列车取电部分，随时都在发生摩擦，列车才能正常通电。“但蹦出肉眼能见的火花是不正常的。”该人士表示，由于2号线采用的是刚性接触网，因此该情况发生在2号线上尚且危险不大。

　　而对于火花是否会点燃列车，造成火灾，他也解释，“广州地铁列车外壳使用的材质是难燃或不燃材质，即使发生火灾也不可能影响列车内部。”一般情况，断电后列车会有半小时的供电开到离站台最近一站等待救援。即使真的没电了，也会在最短时间等到救援列车将其推到站台。

　　列车摇晃是否会脱轨？

　　对乘客担心的列车摇晃，或是否会因此脱轨等问题。该人士表示，均不太可能会发生。“脱轨需要有外力推动，退一万步说，即使是电弓与接触网发生强烈摩擦，导致电弓断裂，这个力量也不足以引起列车脱轨。”他表示。并且，列车和隧道内壁都有安全距离，列车发生摇晃只要不脱轨，就不可能发生冲撞隧道内壁等情况。

　　与刚性接触网对立的是柔性接触网。2004年7月21日，广州地铁1号线长寿路站发生地铁大规模停电事件，该知情人士解读，原因就是1号线采用的是柔性接触网，容易发生断裂情况，导致供电出现故障。而从广州地铁2号线开始即采用刚性接触网，安全系数会高。

　　加上广州地铁本身使用了进口的信号系统，除非人为原因，否则有多重保护，不太可能出现追尾情况。

　　列车为何没有安全锤？

　　细心的乘客发现，在地铁列车没有安全锤。对此，广州地铁总公司总经理丁建隆曾表示，地铁不适合安装安全锤。“若列车停在隧道区间，乘客用锤子砸玻璃则非常危险。”丁建隆介绍，列车出现故障后他们会采取其他的安全措施，即在车的1号、2号、8号线在车的两端都有逃生门，在其他线路隧道边上设有安全的疏散通道，并设有乘客自动开门装置，如果碰到紧急的情况打开车门，就可以从逃生通道逃出去，要么从两端逃离出去，另外有问题可以直接打按动通话按钮，与司机保持通话。

　　小贴士

　　列车上乘客疏散注意事项

　　一、列车在运行期间如遇紧急情况，乘客切勿有拉门、砸窗、跳车等危险行为,要留意列车广播，切不可慌乱。要在司机的指引下，沉着冷静、紧张有序地通过车头或车尾疏散门进入隧道。

　　二、要听从工作人员指挥，严禁进入另一条隧道（地铁是双隧道），注意脚下异物，按照有关疏散指示标志远离火源方向迅速撤离。

　　三、3、4号线隧道内的一侧设置了疏散平台，列车在区间迫停需要进行紧急疏散时，要在司机的指引下，拉下疏散平台侧的车门紧急开门装置(位于车门的正上方或侧边,为可拉或可旋转的红色手柄)，手动拉开车门，并在工作人员指引下通过疏散平台进行疏散。