献礼2017:中国高铁“刻下”2.5万公里新里程

来源:新华网| 2017-12-28 18:19:34| 作者:樊曦、秦婧、齐中熙、邵鲁文

  新华社北京12月28日电 题:献礼2017:中国高铁“刻下”2.5万公里新里程

  新华社记者樊曦、秦婧、齐中熙、邵鲁文

  28日8时,随着D1611次列车驶出石家庄站向东飞驰而去,石家庄至济南高速铁路全线开通运营,这标志着我国高铁网“四纵四横”中的“四横”完美收官,中国高铁运营里程达到2.5万公里。

  “四横”收官,畅通出行

  在28日首发的D1611次列车前,记者看到乘客们纷纷在悬挂的“石济高铁D1611/2次首发顺利”的条幅下拍照。“我经常往返于石家庄到济南,现在高铁开通,2个小时左右就到,简直太方便了。”乘客李玥告诉记者。

  石家庄至济南高速铁路全长298公里,运行时速250公里,途经河北衡水、山东德州两地级市,西伸、东进分别与石太客专、济青高铁相接,横贯晋冀鲁三省。

  298公里,看起来不长,对我国高铁网的进一步完善却具有举足轻重的意义。石济高铁项目总工程师梁振发表示,石济高铁开通不仅标志着国家铁路“十二五”规划“四纵四横”太青“一横”全线贯通,而且石济高铁与津保铁路南北呼应,实现了以京沪、京广两大高铁线路为骨架,高速铁路路网在京津冀区域内“井字”形链接和梯次性配置,形成了以北京、天津、石家庄和山东德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网。

  同日,我国各地还有多条铁路开通运营,包括串起环渤海湾多个港口,被称为“港口生命线”的龙(口)——烟(台)铁路、连接浙赣两省的九(江)景(德镇)衢(州)铁路等。来自中国铁路总公司的最新统计显示,截至目前,我国铁路运营里程已达到12.7万公里,其中高铁运营里程达到2.5万公里。在我国东部、中部、西部和东北四大板块,高铁全部实现互联互通。

  服务升级,更加便利

  28日,京广线上的“百年老站”驻马店火车站以崭新的“高颜值”恢复运营。

  驻马店老火车站在20世纪初修建卢汉铁路时设立,迄今已过“百岁高龄”。“改扩建后,新站房总建筑面积比老站房扩大了2.5倍,增加接发车股道至9条,提升了车站的旅客集散能力;屋顶设计采取出挑方式,有效避免日常光晒,方便旅客出行。”中国中铁电气化局建筑公司项目经理胡洪军告诉记者。

  在新站房,记者看到车站设置了残疾人电梯、残疾人专用卫生间,在站台等服务设施地面均有盲道,实现特殊人群无障碍进出站。站前广场实现地上、地下人车分流,进一步便利乘客出行。

  近年来,铁路发展迅速,“出门选火车”已是许多人出行的优先选择。然而,“出行高铁化”能否配上“高铁化服务”?像出入站不够顺畅、列车餐饮种类不够丰富、出入站打车不方便等能否解决都是大家关心的话题。中铁总有关负责人表示,铁路部门将进一步深入推进铁路供给侧结构性改革,持续优化服务供给,目标就是努力满足人民日益增长的对美好生活的需要。

  这一年,铁路部门陆续推出了动车组互联网订餐、中转旅客“接续换乘”及动车组列车“自主选座”、购买火车票微信支付、“铁路畅行”常旅客会员服务等一系列新举措。

  以“接续换乘”为例,从今年10月12日起,旅客通过12306网站或手机客户端购票,当遇到出发地和目的地之间的列车无票或没有直接到达的列车时,只需轻点“接续换乘”功能,售票系统就能向旅客展示途中换乘一次的部分列车余票情况,如果旅客选择购买,可以一次完成两段行程车票的支付。

  “八纵八横”,畅通中国

  2007年4月18日,中国首趟时速200公里动车组列车在上海站始发,我国由此迈入了动车时代。10年间,高铁以超乎想象的速度呼啸飞驰,改变着中国。

  目前,除了“四纵”之中的京沈高铁仍在建设之中外,我国高铁“四纵四横”主骨架已基本形成。专家表示,“四横”的完美收官对连接我国华北、西北等地区有重要战略意义。以此为新起点,燕山山脉以南、太行山以东,河北地市级城市将全部进入高铁时代,为加快形成京津冀区域内城市群,拓展城市发展空间、促进京津冀协同发展,提升人民群众出行获得感,提供强有力的保障和支撑。

  未来,中国高铁网还将向“八纵八横”迈进。根据2016年7月新调整后发布的《中长期铁路网规划》,到2020年,中国铁路网规模将达到15万公里,其中高铁3万公里。届时中国将建成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的现代高速铁路网。

  山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华表示,高铁的高速度、高品质服务以及大容量客运的特点,对一个地区的发展支撑,影响力、凝聚力的增强和地区辐射带动作用都具有非常重要的意义。

  他表示,随着高铁网的进一步完善,中国正加速成为“高铁之国”,铁路与区域经济一体化发展的互动格局日益紧密,不同区域之间经济社会发展的联系将更为密切。

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