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文/文建平
根据国家权威部门的统计，中国每年的公车消费已经达到3000多亿元人民币，这确实拉动了中国的内需，对中国汽车工业的繁荣及中国经济的发展也功不可没。但看到这样一组数据，每一个老百姓还是会大吃一惊的，尤其是那些月收入才几百元的工人农民们。
·公车开支竟超军费 多尊贵的臀部啊！
·9000亿说法不实？政府收支早该公开了
仔细研读这个数据之后，我发觉，就算中国有1000万领导干部，每个领导的公车消费也就达3万元，在我们喊着没有钱为低保人群增加补贴，没有钱为农民提供福利，没有钱为贫困人治病，没有钱给教师发工资的同时，我们却有这么巨大的公车开支，这可以解决多少人的温饱啊，又可以建多少学校啊。
在我的印象中，都是老百姓去找官员办事，没有官员主动找老百姓办事的，而且总是老百姓跑断腿也办不好事情，有些甚至是石沉大海，很多都要拖个一年半载的，那官员需要公车做什么啊？好像没有车他们也可以啊。但细致一想，其实，还是有必要的，因为我们可不能像对待普通老百姓一样要求他们，他们上下班可不能和普通老百姓一样去挤公共汽车，虽然曾经提倡过和劳动人民打成一片，但他们已经脱离劳动人民太久了，闻不惯劳动人民的气味，看不惯劳动人民的穿着了。他们更不可能和普通老百姓一样去骑个自行车上下班，那多掉价啊。而且，有公车，接送孩子上学，接送夫人上班，购物，旅游，婚宴喜庆，多方便，多威风啊。有小密的更是在小蜜面前有面子。而且，用公家的车，养路费、保险费、油费、修理费，你通通不用担心，你只管大胆的往前开就是，想开那里就开到那里，想开多远就开多远，不必担心用了多少油，也不必担心车子被碰坏。
公车，不仅为公仆们的生活、工作、娱乐、休闲带来了方便，更是一种权力和身份的象征，没有了公车，怎么像个领导啊，而且现在早已经不是和劳动人民同吃、同住、同劳动的时代了，现在是戴“三个表”，坐“四只轮子”跑的时代，没有部好车，那不丢面子吗？于是，你追我赶，车越来越高级，人越坐越精神，官越做越大，而离人民群众越来越远。
这里我介绍一位美国的榜样——纽约市市长朱利安，在当市长之前，他是一位亿万富翁，他当市长，不是为了贪污，也不是为了谋求生意上的好处，他当市长是想踏踏实实的为市民服务的，他不拿一分钱工资，当然也不坐公车，他甚至私车也不坐，是他省钱吗？非也，他要坐车，世界上任何豪华的车子他都坐的起，但为什么他不坐车呢？原来此公是为了和老百姓亲密接触，他选择了坐地铁出行，好和老百姓谈话交流，了解他们的问题。
反观中国，这样的人不仅没有，可能还没有生下来，至于什么时候生下来，那就看我们社会的变化了。
我们需要反思的是，中国需要那么多私车吗？是中国富裕，还是中国的老百姓慷慨？
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没有讨价还价，必有昂贵政府 |
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政府本质上是一揽子公共产品的集合物，公众纳税供养政府的目的正是为了获得廉价的公共产品——因此，财政必须是民主的，民主财政下才会有廉价政府，而民主财政的本质就是“讨价还价”，让公众主导事关官员福利和政府运行成本的改革。如果公众失去讨价还价的权利，政府必然趋向于“量入为出”，行政成本必然会趋于无穷大，“行政成本25年增长87倍”也就一点也不奇怪了。 [全文] |
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