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文/文建平
根据国家权威部门的统计,中国每年的公车消费已经达到3000多亿元人民币,这确实拉动了中国的内需,对中国汽车工业的繁荣及中国经济的发展也功不可没。但看到这样一组数据,每一个老百姓还是会大吃一惊的,尤其是那些月收入才几百元的工人农民们。
·公车开支竟超军费 多尊贵的臀部啊!
·9000亿说法不实?政府收支早该公开了
仔细研读这个数据之后,我发觉,就算中国有1000万领导干部,每个领导的公车消费也就达3万元,在我们喊着没有钱为低保人群增加补贴,没有钱为农民提供福利,没有钱为贫困人治病,没有钱给教师发工资的同时,我们却有这么巨大的公车开支,这可以解决多少人的温饱啊,又可以建多少学校啊。
在我的印象中,都是老百姓去找官员办事,没有官员主动找老百姓办事的,而且总是老百姓跑断腿也办不好事情,有些甚至是石沉大海,很多都要拖个一年半载的,那官员需要公车做什么啊?好像没有车他们也可以啊。但细致一想,其实,还是有必要的,因为我们可不能像对待普通老百姓一样要求他们,他们上下班可不能和普通老百姓一样去挤公共汽车,虽然曾经提倡过和劳动人民打成一片,但他们已经脱离劳动人民太久了,闻不惯劳动人民的气味,看不惯劳动人民的穿着了。他们更不可能和普通老百姓一样去骑个自行车上下班,那多掉价啊。而且,有公车,接送孩子上学,接送夫人上班,购物,旅游,婚宴喜庆,多方便,多威风啊。有小密的更是在小蜜面前有面子。而且,用公家的车,养路费、保险费、油费、修理费,你通通不用担心,你只管大胆的往前开就是,想开那里就开到那里,想开多远就开多远,不必担心用了多少油,也不必担心车子被碰坏。
公车,不仅为公仆们的生活、工作、娱乐、休闲带来了方便,更是一种权力和身份的象征,没有了公车,怎么像个领导啊,而且现在早已经不是和劳动人民同吃、同住、同劳动的时代了,现在是戴“三个表”,坐“四只轮子”跑的时代,没有部好车,那不丢面子吗?于是,你追我赶,车越来越高级,人越坐越精神,官越做越大,而离人民群众越来越远。
这里我介绍一位美国的榜样——纽约市市长朱利安,在当市长之前,他是一位亿万富翁,他当市长,不是为了贪污,也不是为了谋求生意上的好处,他当市长是想踏踏实实的为市民服务的,他不拿一分钱工资,当然也不坐公车,他甚至私车也不坐,是他省钱吗?非也,他要坐车,世界上任何豪华的车子他都坐的起,但为什么他不坐车呢?原来此公是为了和老百姓亲密接触,他选择了坐地铁出行,好和老百姓谈话交流,了解他们的问题。
反观中国,这样的人不仅没有,可能还没有生下来,至于什么时候生下来,那就看我们社会的变化了。
我们需要反思的是,中国需要那么多私车吗?是中国富裕,还是中国的老百姓慷慨?
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没有讨价还价,必有昂贵政府 |
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政府本质上是一揽子公共产品的集合物,公众纳税供养政府的目的正是为了获得廉价的公共产品——因此,财政必须是民主的,民主财政下才会有廉价政府,而民主财政的本质就是“讨价还价”,让公众主导事关官员福利和政府运行成本的改革。如果公众失去讨价还价的权利,政府必然趋向于“量入为出”,行政成本必然会趋于无穷大,“行政成本25年增长87倍”也就一点也不奇怪了。 [全文] |
[下一页] 我国公车消费和公款吃喝一年高达6000亿
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