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南京长江大桥的命运需多学科综合论证决定
作者：杨学祥
一位不愿具名的桥梁专家日前通过媒体发出这番肺腑之言：“账其实很好算，与其花数十亿改建，不如干脆炸掉南京长江大桥，彻底疏通长江黄金水道，带来的经济效益不到10年就能超过上千亿。”
对于南京长江大桥保存与否的问题，近年已引发多次争议，当中最为激烈的，莫过于重庆副市长黄奇帆与南京副市长蒋裕德的一番舌剑唇枪。黄奇帆曾在一公开场合要求拆除南京长江大桥，但在场的蒋裕德则以“大桥五十年都不会倒”作响应。有分析指出，两名副市长的言论，都不外关乎一个“利”字，大型货船无法通过南京长江大桥，令南京能从中获得中转、运货等巨额经济利益；一旦将大桥拆除，这些利益将会变得一无所有，故南京极力反对拆除南京长江大桥。相反重庆却因欲再发展经济，南京长江大桥无疑是“绊脚石”[1]。
南京长江大桥保存与否的问题关系到水陆交通的利益博弈。铁路提速，陆路高速，跨江过河没有桥梁是不行的。据前文介绍，新中国成立前，长江上没有一座大桥。1957年武汉长江大桥建成通车。到1995年，长江干流上的大桥也不过8座。然而，截至目前，长江宜宾至上海段已建成通车的桥梁有39座，在建的11座，近期拟开工建设17座。到2020年，长江上还将建桥(包括隧道)70座，未来10年内，长江大桥将突破100座，2020年将达124座。近3000公里的长江干流上，平均不到30公里就会有一座跨江桥。跨江桥是陆路交通的必经之地，是提速增效的不可或缺的关键一环。拆除了桥梁，就等于切断了陆路高速交通的命脉。相反，对水陆交通而言，南京长江大桥桥梁净高不够而“腰斩”了长江。20世纪60年代建造的南京长江大桥净空高度仅有24米，如同一座千年铁锁，把大船挡在桥下，丰水期仅能通过3000吨级船舶，万吨级外轮根本不可能通过，限制了长江作用的发挥。后来新建的芜湖、铜陵、安庆等长江大桥的净空，也“将错就错”地比照南京长江大桥的净空高度建设，致使南京至铜陵213公里可供万吨级海轮通航的深水航道未得到充分利用。
20世纪60年代建造的南京长江大桥净空高度设计为24米，为什么不考虑万吨级海轮通航？这就是中国专家只考虑短期局部利益，缺乏全局和长远观点的通病。轻率地决定拆桥，可能导致同样的错误。
长江是我国第一大河，有“黄金水道”之称。但由于水量分配不均匀，形成了夏季汛期和冬春季枯水期的巨大反差，期间水位落差在中游段最高可达十几米。从每年的11月份到次年的４月，是长江航道的枯水期，由于长江干线航道至今未能系统整治，留给今冬明春枯水期的各种浅险水道仍有３９处之多[2]。
2006年2月21日，一个由8艘2000吨级驳船组成的万吨级船队顺利通过长江张家洲南水道（简称张南水道），这标志着张南水道经过综合整治后，困扰长江中下游航运的“肠梗阻”被彻底打通，万吨级船队在枯水期也可直达武汉。张南水道位于长江中下游江西九江市境内，距武汉仅200余公里，是长江干线航运和海轮进江航道的重要组成部分。由于河段弯曲、分汊，洲滩易变，该水道历来是枯水期碍航最突出的河段之一。为根本改善通航条件，2002年，总投资5290万元的张南水道整治工程开始实施。眼下，该水道主航道宽度由120米左右提升到250米以上，枯水期水深由2.9米提升至4米以上，万吨级船队能顺利通行[3]。
2003年年一月至二月，中国长江流域降雨分布南多北少，岷江、沱江、嘉陵江流域和长江上游干流地区降水量与多年平均值相比有明显下降，导致长江各支流来水减少。进入二月后，支流来水持续消退，加上葛洲坝水电站出于发电需要，对大坝下泄流量进行了控制，长江中上游出现历史罕见的枯水：二月九日，长江沙市段水位降至负二点四五米，为有水位纪录一百年来的最低值[4]。
因长江遭遇百年不遇的枯水季节，航道水深不足，一艘湖北省石油公司运输汽油的千吨驳船，昨日在长江三峡水域搁浅，船体受损，数十吨汽油源源不断地注入长江。满载九百多吨汽油的湖北省石油公司“中南石六零二”油驳，由汉口驶往宜昌王家河油库。途径长江三峡枝江余家溪水域时，由于航道严重枯水，航道水深低于三十点一六米，推驳船首先被搁浅，随即装载汽油的驳船底部和江底岩石相撞，造成驳船第七节油仓(载汽油约九十吨)焊接口裂缝，大量汽油外泄[5]。
我们引用上述资料的用意在于说明长江水位变化极大，并不是总能通过万吨级海轮。一旦大桥拆除，水位又下降，陆路受阻，水路又不畅，水陆交通将陷入两难境地。事实上，这种风险确实存在。
据中新网2003年3月22日电，在日前召开的“世界气象日”座谈会上，国家气候中心的赵振国研究员宣布了我国短期气候预测的研究成果。根据研究结果，我国气候具有周期性，大约30年为一个周期，发生气候变化。从上世纪80年代开始，我国气候进入了一个暖周期，主要表现在冬季气温偏暖。在未来的5到10年间，受海温、副热带高压、厄尔尼诺现象和拉尼娜现象等气候因素的共同影响下，我国气候将发生周期性的转折。从一个30年的“暖周期”进入另一个30年的冷周期，这主要表现在冬季温度的逐渐下降，而我国持续“暖冬”现象也可能得到转变。此外气候周期的转折也会带来降水带的北移，北方雨水少而南方雨水多的现象将会有360度的变化，北方降水增多，南方降水减少，目前我国“北旱南涝”的局面会被“北涝南旱”所替代[6]。
2004年2月22日的英国《观察家报》，披露了美国的一份关于全球气候变化预测的“重要”报告。美国防部《气候突变的情景及其对美国国家安全的意义》的秘密报告（GBN报告）中关于中国的预测内容，大部分措辞比较模糊，只有一条明确指出了时间和地点，那就是在2010年前后，中国南部地区将发生持续整整10年的特大干旱；同时还说，中国现在的“南涝北旱”的降水分布型，到时候可能变成“北涝南旱”的降水分布型[7]。GBN报告的结论与2003年3月３１日开幕的气候变化国际科学讨论会十分类似，其对中国气象情报的重视异乎寻常[8]。与一年前漠视赵振国研究员的“北涝南旱”替代“北旱南涝”观点相反，GBN报告激发了中国科学家重新审视中国气候突变的热情，一些新的“北涝南旱”替代“北旱南涝”观点相继出台[8]。如果未来30年出现“北涝南旱”，“炸掉南京长江大桥，彻底疏通长江黄金水道，带来的经济效益不到10年就能超过上千亿”的计算就会变成一枕黄粱。
专家的观点只能代表某一专业的技术观点[9]，对于涉及跨学科的评价管理问题，必须倾听相关学科各专业专家的全部意见，做出综合评定。偏听偏信将导致严重后果。
参考文献
1．恬义。专家建议：炸掉南京长江大桥疏通长江黄金水道。2006年05月03日 03时01分来源:信息时报
2．朱承志。长江枯水期整体联动保畅通。 来源:中国水运报社 日期: 2005-11-28
3．宁晓东。万吨级船队长江枯水期可达武汉。2006-02-28
4．长江已告别罕见枯水期。中新社2003年2月23日
5．全安华，刘亚男。长江百年枯水导致严重海损事故。中新社2003年2月12日
6．马力。中国气候将发生大转折 北涝南旱将取代南涝北旱 2003年03月22日
7．李健。美五角大楼“秘密报告”：2010年中国气候突变。 2004年07月07日00时00分 来源:中国青年报
8．杨学祥。网络监督：美国国防部关注中国气候突变。7-10光明网论文发表交流中心。
9．杨学祥。透过专家看世界：专家观点仅仅是某专业的观点。 2004-7-25光明网论文发表交流中心。
来源：光明观察
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