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黄草坪
“别挡道，前边的车赶快让开！”这就是“特权车”在面临堵车的时候喊出来的威风。长长的等候通行的车队旁，一辆辆“军Ａ”、“空Ｎ”、“京Ｖ”、“海Ｃ”……却从隔离带呼啸而过；禁止左转的标志下，红灯一亮的瞬间特权车们就结队左转，驶向人行道；辅路并入主路的交界处，接连几辆特权车旁若无人地强行穿越斑马线径直行驶。开车要横，闯红灯要猛，已经成了“特权车”的一大特色。（见2006年8月4日《市场报》第二版登载的《真假特权车：别挡道 前边的车赶快让开〉一文）。人们不禁要问：这些“特权车”威风是从哪里来的？
由于“特权车”很威风，可以不受交警已经道路管理条例的约束，还可以免去过路费等一些费用。很多人去造假牌照，冒充“特权车”，为此还收集了《北京特权车车证大全》。据那些造假牌照的人们介绍说：“警备牌照早在几年前就已经作废了。很多人摆着是为了显示自己和公安系统有关系，没有任何职能。后来让‘京安’给替代了，但是发的太多了，到２００３年底就没出新的，一直沿用。‘安全’是北京市政府所有部门进门证，‘０２３’和‘０３４’是市局发给进相应部门的进门证，‘国Ａ’是国管局发给国务院各部门的，‘国防交通’是公安部交通局发给相应部门的，可以走单禁行线（以下都可），红‘警备’是市局发给特殊部门的，白‘警备’是总政保卫部发给相应军事部门的，‘特别通行’是安全部８局发给安全部门的，‘Ｇ３’是国家安全局第３局外勤证……”
·带浓厚“中国特色”的车牌(组图)
·国家特殊车辆“通行证”详解(组图)
一位年轻交警告诉记者：“其实很多城市的军车，都让交警头疼，咱们这儿也不例外。因为军车的司机不受地方管，要么他说有急事儿，要么爱搭不理，扣了本大不了再回去领一个。所以很多时候，即使有军车越线、闯禁行，我都当没有看到。我们做交警的，刚一上班，最重要的就是记领导车牌，谁是几号什么车，大概都心里有数。我刚工作的时候，也是站现在这个岗。每天人流车流都特别多，好多领导的车也都从这里过。当时就以为站好岗、疏导好交通就行了，其实没那么简单。”采访中，交警老顾给记者讲了发生在自己身上的事儿，“那天正好我值班，刚从岗台上下来，就发现一辆车在慢车道逆行，想也没想就上前敬了个礼。车玻璃落下来，我发现后座还坐着一个人。正想要司机的驾照，猛然想起后座的人怎么那么面熟？是哪位首长。我当时反应特别快，啪地一个立正，一个放行的手势，说了声‘注意首长安全’。小车刷地开走了，我的汗也下来了。”
２００４年５月１日实施的《道路交通安全法》规定，警车、消防车、救护车、工程救险车等“特权车”在执行非紧急任务时，不得使用警报器、标识灯具，不享有相应的道路优先通行权。军车除了在执行军事任务外，在日常通行中不再具备特权。然而，这项规定在实际执行中却困难重重。紧急任务与非紧急任务如何区分？军车何时是执行军事任务，何时是日常通行？这些问题难住了交管部门。“有的车能分出来是不是执行公务，有的就不能。车牌是真是假有些可以辨别，有些也是不能。”一位值勤的交警告诉记者，“总不能每辆都拦下来问问吧？反正带不带斧子都是李逵。小的违章就过去了，谁也不愿意添那麻烦。”
大量的特权车在道路上横冲直闯，我行我素，一直是城市道路交通的一大顽疾。正是有了真李逵的霸道，李鬼们的胆子才逐渐壮了起来。虽然交管部门也曾在一个阶段开展过整治特权车的专项行动，但这种整治就像是一阵风，风过以后，一切如常。这个问题关键是没有实现法律面前人人平等、路上行车人人平等的原则。交警们殊不知“处理一起特权车违章，就是一种警戒；放行一辆特权车违章，就是一种示范”。如果特权车违章，像普通车一样，能得到及时公正处理，相信这个问题将会很容易得到解决。还有一点更不容忽视，那就是特权车背后是有特权的人。一些领导和领导的司机认为，敢于交通违章是本事，开车小心翼翼说明你这个人没有办法。在一些酒桌上，一些干部和老板不时津津乐道自己如何“整治”、“收拾”甚至“戏弄”交警的故事，往往引来满堂喝彩。因此，让那些“有特权者”少一些特权思想、多一些平民意识，道路交通将多一分畅通，社会也将多一分和谐。
“特权车”威风是从哪里来的？就来自于那些有特权享受规定的部门和个人，来自于他们的封建官僚作风，为了那个“鸣锣开道”的威风和气派，滥用特权。一个成熟的、现代的社会，应是一个有序的社会，而特权的存在，往往会破坏正常的秩序和规则，给社会带来危害。从群众的不信任中，我们应该反思：对于特权的治理，不能仅仅停留在表面。
来源：强国博客
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