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张萍：你如果不调的话，什么情况下罚多少钱。
记者：这个很有操作性的？
张萍：对。
记者：可操作性这么强的协调，最后奏效了没有？
张萍：这个是比较遗憾。
记者：为什么这么说？
张萍：船价涨价好像只涨了半个周。
记者：三天？
张萍：对，涨了三天的运价。
任成芳：很多船公司不是很守信用，台上谈一套，地下又做一套。
记者：既然船东协会给你们组成松散组织，有了大家一些认可的协定，那么在这里面，是不是如果是检查的话，可以检查他跟客户签订的运输协议，这个经济合同是要有效的，上面要有运价，怎么做手脚？
任成芳：那我可以另外的手段，您先付给我300(美元)，到时候我年底退给你不就行了。
记者：还有这种操作呢？
任成芳：那里面五花八门。
记者：电询特价，可确认特价。
任成芳：可确认特价，确认特价。
记者：也就是说这些报的实际并不是真正执行的价格。
任成芳：然后您来了以后，再确认。
记者：实际等到真正提供出来的，你们业内搁到桌子上这一份基本上都是假的？
任成芳：都是假的。
记者：真正有效的是这句话？
任成芳：对，还有确认。
记者：电话确认。
姚莉：最后违反的人，不诚信的人先得益。
记者：他得什么益呢？
姚莉：他的(舱位)利用率高。
解说：
其实，竞争各方在对外时，都没有什么真话，我们在采访时也有体会，作为国企大公司的锦江公司在介绍他们的运价时也打了埋伏。
记者：你印象里面，从你手下报出去的最低报价是多少？
任成芳：大概就是负六七十(美元)吧。
记者：你们报最低就是负六七十(美元)吗？
任成芳：对呀。
解说：
而我们看到他们8月份的报价单上写的可不是这样，而是市场最低的负210美元。同时，他们的报价单上打的“量大电议”也是赫然在目。我们宁愿相信这都是过度竞争带来的迫不得已之举。紧接而来的疑问是，既然恶性竞争已经赔到了这步田地，那么，为什么没有人肯退出来呢？
郑斌：它不是一个简单的能够往后撤的一个过程，从经济面上来讲，人员的配备，船队的组合，包括你和约的签订，都会是一个长期的过程，不是一个你收放自如的这样一个做法。
解说：除了这个行业特殊性外，还有一个更重要的原因，则是一种奇特的竞争心态在作怪。
郑斌：我觉得你还能坚持多久？
记者：互相在猜对方。
郑斌：对，看看对方的底牌，或者是还有多少底牌可以竞争，这个时候他要实现的可能商业的战略目的是，我尽快地把别人能够逐出这个市场，然后求得一个运价的迅速恢复。
记者：这个时候是不是一个唯一的目的，基本上各家参加竞争的商家都是想把别人挤垮？
郑斌：对。
解说：
壮士断臂都想断别人的臂，自己来当最后的赢家。还有一点不能不提的是，很多业内人士指出的，这里打的不可开交的全是国有企业，外国公司是一家也没有了。
记者：在这里我听到只有国企才能在里面撑下去。
任成芳：可能国企亏得起。
记者：那么之所以能在这样报价的情况下，就这么往下扛下去，跟国有企业的性质，也就是说它的资金来源有关系吗？
张萍：这个话说起来，说起来上升高一点就不太好说，但是就是说，我们就说如果不是国有企业的话，如果今天是从你我的口袋里往外掏钱的话，我们愿不愿意一天往外掏这么多？我们能不能坚持这么久？
解说：
那么，在这样的恶性竞争下，究竟是谁获得了真正得好处呢？
张萍：一到负运价的情况下，在贸易的合同中，价格上都会有所体现，所以不管谁定舱，最后应该来说得益的还是买方，也就是货主，卖方应该是日本的收货人那边。
解说：上海至日本航线表面上的热闹繁荣下，是国家的钱流水一般淌走，就这样，还有公司在租船扩大规模，一些退出竞争的日本公司，干脆把船租给中国公司，使竞争进一步白热化。
任成芳：那不是让日本人笑话吗？我有时候跟日本客户在谈，有时候觉得他们说，你们这个简直不可思议。
记者：日本人也觉得这个很滑稽。
任成芳：不可思议，真的，我觉得对于一个民族来说，也不是一个好的事情，所以我们也强烈地呼吁有关政府机构能够出来干预一下。
解说：
面对如此航运业的发展，业内人士只能一声叹息。
郑斌：如果整个情况不发生变化的话，明天整个市场的竞争或者残酷的市场环境的出现，要比今年出现的可能性还要大，程度还要大。
演播室主持人敬一丹：
看着这样每天成千上万的损失，我想很多人都会感到心疼。市场经济下竞争本属正常，但是恶性竞争带来的后果不是多赢，而是全输！这样的竞争参与者竟然没有一家打算放弃，打算止亏，甚至连行业协会的提价协议都不能遵守，而他们都是国企！又一次起航，又一次损失，这在催促着政府和有关部门尽快出手整治这样的不良竞争，以保护我国自己的海运行业。
来源：央视国际
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