南航新机场基地迁建工程指挥部指挥长韩马章
（记者 邰朝霞）见到韩马章时，他显得有些疲惫——作为南航新机场基地迁建工程指挥部指挥长，机场搬迁前这一阵的事可真不少。但已经64岁的他从里到外都透着股硬朗劲儿，不用说，是基地迁建工程这件大事使一个到了含饴弄孙年纪的人还如此精神矍铄。
“成绩 是大家的”
韩马章不是第一任指挥长。鉴于他在河南、湖南工作的时候曾参与过两个机场的建设，因此，从原南航（集团）党委书记的职务退休后，2001年8月，61岁的他又被“点将”接任南航新机场基地迁建工程指挥部指挥长。
南航新机场基地工程从工作到生活包括10大项17个分项的建设项目，占地面积2140亩，总投资37.6亿元，规模之大不仅在南航历史上前所未有，而且在国内航空公司也属罕见。历经近4年的建设，目前基地工程已和新机场其他工程同步通过了广州市和广东省工程验收小组、国家验收小组的验收，创造了机库、货站、配餐楼等多个“之最”和“第一”，工程质量总体优良，总投资控制在概算内并略有节余，未发现违法乱纪的事件，未发生因指挥部责任原因造成的有效投诉事件，基地建设当初定的总的管理目标已基本实现。
“我们的工作得到了上下左右方方面面的支持，工程是大家建的，工作是大家干的，有成绩也是大家的。工程建好了，关键是我们有一个好的团队。” 韩马章带有河南家乡口音的话语不紧不慢，透着特有的谦逊与从容。
质量工期 工程生命
上任后，韩马章遇到的第一个难题就是工期压力——新机场原计划2003年10月启用，但南航新机场基地2001年10月还未开工。为了使基地工程能与新机场一起投入使用，指挥部按照倒计时的方法，编排出施工网络图，并严格按网络图推进工程进度，制定了抓好工程建设的六大战役，以及确保指挥部总体建设目标的六大保障措施。
同时重申工程指导思想：以‘三个代表 ’重要思想为指导，全面贯彻执行国家基本建设的各项方针政策，以对党和人民、对南航高度负责的精神，团结、拼搏、廉洁，优质、高速、低耗，建世纪工程，创千秋伟业。
并制定了工程四大战略目标：工期管理目标——与新机场同步建成，同步投入使用。质量管理目标——工程质量合格率100%，主要工程优良率100%；其中二项达到广州市优良样板工程，一项达到广东省优良样板工程；力争一项达到国家优良（鲁班）工程（简称“质量211工程”）。成本管理目标——总概算不突破并略有节余。精神文明建设目标——不发生贪污受贿事件，不发生渎职事件，不发生违法乱纪事件。
考虑到工程规模大，项目多，新机场地质条件又复杂，指挥部先后聘请了近30名知名专家和具有工程建设和管理经验的高中级技术人员加盟南航新基地建设，他们对确保工程质量和进度、控制和降低投资成本起到了重要作用。因为新机场地质条件复杂，地基很难打，当时配餐楼地基要打2100个桩，可断桩率高达21%—24%，既影响进度又增大成本。指挥部召集专家开了五六次研究对策，终于将断桩率降到了8%，确保了工程如期、保质推进。
要保持进度，还要保证质量；要控制投资，但不是花钱越少就越好。韩马章坚持的原则就是在保证质量的前提下保证工期，在保证设计和工艺标准的前提下控制支出。因此，在每一项工程的建设当中，指挥部都始终坚持“质量第一”的原则，并兼顾工期与成本。也因此，虽然工程引进了许多套国际先进的设备设施，考察、验收机会比比皆是，却没有人借机出国去遛一次，因为指挥部坚持一切以工程建设为重。
回首 感动与欣慰
目前，指挥部的工作还没有结束——二期一些附属的小建设项目、工程决算和档案移交等收尾工作都还在进行。但随着南航新机场基地这一庞大的系统工程与新机场一道启用，总算可以卸下肩上这副万斤重担喘口气了，且听听韩马章有什么感想——
工程刚开始时，指挥部租住的是农民房，工作、生活环境都极为艰苦，但没有人有怨言；工程临近结束最后两三个月，指挥部全体人员不论节假日几乎天天泡在新机场；集团公司和股份公司领导对基地工程非常关心，经常来巡视和指导；指挥部聘来的专家尽职尽责，在别家工程项目想用高薪“挖角”的时候，毅然选择了为南航服务……说起这些，韩马章十分感慨：“工程建设过程中有许多让人感动的事。这项工程，可以说是凝聚了上下下下、里里外外许许多多人的心血！”
对于自己，韩马章也有一些感慨：“搞工程建设，实在是难，协调方方面面的关系更是难。这 3年中所吃的苦，也比我退休之前工作42年遇到的都多。但是，工程如期完成，顺利通过验收，我们之前所定的目标都基本达到，上级下达给我们的任务圆满完成，这样一想，我就觉得自己无愧于心。别的，就都不重要了。尤其是南航新机场基地工程为南航再次发展腾飞奠定了一个平台，自己退休后还能参与并完成这一巨大的工程建设任务，感到很欣慰，也有一些自豪。我相信，南航在新机场一定会创造出更大的业绩。”
建设者们创造光荣，南航的光荣也属于她无私的建设者们。
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