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专家称飞机制造好后如何得到欧美承认是个问题
新快报讯(钟欣)中国商用飞机有限责任公司(以下简称商飞公司)成立大会昨天在上海举行。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江，中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声出席成立大会并为公司揭牌。
公司注册资本为190亿元
中国商飞公司经国务院批准成立，由国务院国有资产监督管理委员会、上海国盛(集团)有限公司、中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司、中国铝业公司、宝钢集团有限公司、中国中化集团公司共同出资组建，注册资本190亿元人民币。中国商飞公司为国家控股的有限责任公司，总部设在上海。
中国是世界上发展最快、潜力最大的民用航空市场。中国商飞公司的成立，开启了中国自主研制大型客机的新篇章。
打造具国际竞争力制造商
据介绍，公司近期目标主要是：通过自主创新、集成创新和引进消化吸收再创新，突破大型客机关键技术，开展大型客机研制，取得适航证并交付用户。建立健全民用飞机市场营销、研制生产、客户服务体系，形成核心能力突出、符合现代企业制度要求的航空企业；完成ARJ21支线飞机研制工作，取得适航证并交付用户，形成批量生产能力，扩大市场占有率。
公司的远期目标是：取得大型客机和支线飞机项目商业成功；实现民机产业化和系列化发展；开展民机维护维修、客机服务、金融租赁等相关业务，拓展民机产业链；成为拥有自主知识产权和国际竞争力的民机制造商。
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我国研制大飞机的一波三折
在我国大型客机项目公司中国商用飞机有限责任公司成立大会上，董事长张庆伟说，让大飞机飞上蓝天，是国家的意志和民族的梦想。但由于种种因素，我国大型客机研制经历了一个十分坎坷和艰难的历程。
“运十”被搁置飞机制造厂
１９７０年８月，我国第一个大飞机项目“运十”启动研制工作。“运十”客舱按经济舱１７８座、混合级１２４座布置，最大起飞重量为１１０吨，达到“大飞机”标准。
１９８０年９月２６日，首架“运十”成功首飞。“运十”先后在北京、合肥、哈尔滨、乌鲁木齐、昆明、成都等地起落，并先后７次飞抵起降难度最大的西藏拉萨贡嘎机场。
１９８５年，由于综合国力等种种因素，“运十”宣布下马。时年２月，耗资５．３７７亿元人民币研制的“运十”，被停放在上海飞机制造厂的一个角落里。
与麦道公司合作组装客机
２０世纪８０年代中期，我国提出飞机工业发展“三步走”计划：第一步是装配和部分制造支干线飞机；第二步是与国外合作，联合设计研制１００座级飞机；第三步是２０１０年实现自行设计、制造１８０座级干线飞机。
１９８５年，上海飞机制造厂与美国麦道公司合作组装生产ＭＤ８２客机。１９９２年起，双方又启动了新型号ＭＤ９０的组装。在与麦道合作的同时，１９９６年，我国和空客公司开始联合研制ＡＥ－１００型客机。
１９９７年８月，麦道公司被波音公司并购，与中方的合作被迫终止。１２年间，上海麦道组装共生产了３５架ＭＤ８２客机、２架ＭＤ９０客机。
空客终止了ＡＥ－１００项目
１９９８年，空客终止了ＡＥ－１００项目。至此，我国大飞机的研制工作彻底停止。
从“运十”到麦道合作项目，再到空客合作项目，国家研制大飞机的努力遭遇了三度夭折。
大飞机项目再次提上日程
令人振奋的是，２００３年１１月，我国“大飞机项目论证组”开始调研和专家论证。
２００７年２月２６日的国务院常务会议原则批准了大型飞机研制重大科技专项正式立项。
２００８年５月１１日１０时５０分，中国商用飞机有限责任公司揭牌成立。
新快词典
大飞机
大飞机是指最大起飞重量150吨以上的军用运输机、载客超过150人的民用干线客机。
(编辑：牧笛) |
