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·青藏铁路解决了冻土难题

·图片专题：青藏铁路建设

外国专家对青藏铁路开通表示担忧

　　外交部新闻发言人在例行记者会上，驳斥了一些外国专家认为“青藏铁路不能使西藏人民受益”的观点。发言人表示，青藏铁路将提高西藏各族人民生活水平。[详细内容]

最新消息

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　评论分析

·铁道部、西部开发办:没说过青藏铁路与印度连

·专家称青藏铁路对中印经济发展影响深远

·青藏铁路建成有望诞生西部新的黄金旅游热线

·委员提建青藏高原经济带青藏铁路是"黄金线"

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　　背景资料

　　·时间：2006年7月1日
　　·事件：7月1日，举世瞩目的青藏铁路开通并试运营，北京、成都、上海、广州、西宁都将开通直达拉萨的客车。
　　青藏铁路从西宁至拉萨全长1956公里，是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。
　　为青藏铁路专门打造的高原客车设计速度为每小时160公里。
　　·影响：青藏铁路的开通运营不仅将西北的“丝绸之路”与布达拉宫连接起来，成为中国西部新的黄金旅游热线。
　　更重要的是，从此西藏旅游将实现与全国旅游大市场的对接，并加速中国西部大香格里拉环形旅游线路的形成。

青藏铁路·跨越世界屋脊的钢铁长城

　　青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。唐古拉山上铁路最高海拔5072米，4000米以上的地段有960千米，连续多年冻土层550千米以上，是我国实施西部大开发战略中的四大工程中最艰巨的工程之一。青藏高原上修铁路，地质条件复杂、工程难度大、环保要求高。因此，青藏铁路也是四大工程中技术难度最大的工程。

　　技术难题解决

一、多年冻土问题

　　在冻土上修路，路基随气温变化而具有不稳定性。由于青藏高原气温年变化极大，夏季最高温38℃，冬季最低温－40℃。气温高的季节，冻土融化，形成热融湖塘、暗河，路基翻浆、滑动，路基形成搓板路；气温降低，路基冻结，甚至反常膨胀，形成冻涨球。
　　铁路通车后，必然有大量废热从车内排出，对铁路路基有影响。［详细］

二、高寒缺氧问题

　　青藏铁路沿线海拔4000米以上的地区有960千米，占全线总长的84％，许多地方常年温度在－10℃以下。
在海拔4000多米的地方，人们常常感觉到头晕、恶心，脚下仿佛踩着一团棉花，软弱无力。人缺氧会头痛脑胀，胸闷气短，夜不成寐，会诱发脑水肿、肺水肿等疾病。空气稀薄，高寒缺养，被称为“生命的禁区”。［详细］

　三、环境保护问题

　　青藏高原是我国、东南亚乃至整个世界山地生物物种的重要起源地和分化中心。被世界自然基金会列为全球生物多样性最优先保护的地区。气候寒冷，植被稀少，土层浅薄，生态环境极度脆弱，一经破坏，绝难恢复是青藏高原生态的最大特点。而青藏铁路恰恰穿越青藏高原腹地，穿越“三江源自然保护区”和“可可西里自然保护区”。［详细］

　　掀开列车"面纱"

4条始发客运线
　　即将开通的4条开往拉萨的列车线路分别为：北京至拉萨，成都至拉萨，西宁至拉萨、上海(广州)至拉萨。除拉萨至上海(广州)隔日开行外，其他列车均是每日开行。［详细］

每个卧铺都有液晶电视
　　来到定员32人的软卧车厢内，只见4人间卧铺内有呼叫服务按钮，实行无干扰服务。每个铺位都有液晶电视，内置多套影视节目，供自由选择观看。［详细］

列车配备供氧设备
　　明显地感觉到对座座位间的空间较大，座椅乘坐舒适。除了弥散式供氧充满车厢外，座位底下的分布式供氧接口，可让旅客通过鼻式吸氧管单独吸氧。［详细］

废水污物“零排放”
　　青藏高原生态环境脆弱，环保要求极高。为满足客车在青藏线运行时“污水污物零排放”的要求，青藏客车首次在铁路客车上实现废水污物零排放。［详细］

　　青藏铁路的影响

改写西藏交通史
　　记者在拉萨西站看到，一列列载满粮食、化肥等物资的货运列车正从内地向拉萨源源不断地运输物资。
　　专家认为，青藏铁路工程试验货车的开通，将使西藏交通运输艰难的历史一去不复返。［详细］

青藏铁路是“黄金线”
　　即将建成的青藏铁路将把青、藏两地从交通上更紧密地联结起来；西部地区的地形、气候等自然基础要素的空间格局造就了经济带的基础，即青藏高原已经形成的社会经济基础大部分集中在交通沿线，现有的主要物流、人流、信息流等的通道方向基本是东西向的、指向海洋的。［详细］

黄金旅游热线
　　青藏铁路将实现全线试运营。专家认为，青藏铁路的开通运营不仅将西北的“丝绸之路”与布达拉宫连接起来，成为中国西部新的黄金旅游热线，更重要的是，从此西藏旅游将实现与全国旅游大市场的对接，并加速中国西部大香格里拉环形旅游线路的形成。［详细］

青藏铁路之最

　　青藏铁路不仅是世界上最高的铁路，还刷新了一系列世界铁路的历史纪录。
　　１．青藏铁路是世界上海拔最高的高原铁路。铁路穿越海拔４０００米以上地段达９６０公里，最高点为海拔５０７２米。
　　２．青藏铁路也是世界上最长的高原铁路。青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达１１４２公里。
　　３．青藏铁路是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路。铁路穿越多年连续冻土里程达５５０公里。
　　４．海拔５０６８米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站。
　　５．海拔４９０５米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道。
　　６．全长１６８６米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道。　
　　７．海拔４７０４米的安多铺架基地，是世界海拔最高的铺架基地。
　　８．全长１１．７公里的清水河特大桥，是世界最长的高原冻土铁路桥。　
　　９．建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到１００公里，非冻土地段达到１２０公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。 [详细内容]